车辆使用北斗系统，能不能实现一两米精度、秒级误差的导航？

“单靠北斗系统的定位精度和可靠性还有差距。”杨长风坦言，但配合更强大的地基增强系统、车辆间的协同能力、车道辅助设施建设等，车道级识别完全可以实现，甚至可以实现无人驾驶。

近日，全国政协重大专项工作委员宣讲团在京举行宣讲报告会，全国政协委员、北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风以“北斗卫星导航系统建设发展与融合应用”为题进行宣讲。

卫星导航产值年均增长约20%

建设高性能、高可靠的全球卫星导航系统，是我国科技领域中长期发展规划的16个重大专项之一，历时近30年建设，北斗系统是我国迄今为止规模最大、覆盖范围最广、服务性能最高、与百姓生活关联最紧密的巨型复杂航天系统。

“北斗系统是由空间段、地面段、用户段的工作卫星、四十多个地面站、成千上万的用户终端等一起织就的一张‘天罗地网’。”杨长风说。

“这张网”的地位不言而喻，作为国家经济社会发展的重要支撑，它是继移动通信、互联网之后的第三大经济增长点，10年来我国卫星导航与位置服务产业总体产值年均增长20%以上，预计2020年产值有望超过4000亿元。

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全球定位精度局部区域优于GPS

和GPS系统比，北斗表现如何？

“北斗是最强大的全球卫星导航系统。”杨长风说，北斗系统独创了三种轨道混合星座，增加了精密单点定位、星基增强、区域短报文通信、国际搜救、全球短报文通信等新功能，可以播发更优的导航信号，“全球范围定位精度与GPS相当，局部区域优于GPS”。比如在北美、非洲、欧洲等地，北斗的定位精度在5米左右，在亚太地区可以精确到2.5到3米。

除了实时导航和快速定位外，北斗系统还有位置报告和短报文通信等特色功能。“作为全球最先进的导航系统，它的应用‘只受人类想象力的限制’。”

特别是用北斗系统可以“发短信”的短报文服务，是国外其他任何一个全球卫星导航系统都不具备的。杨长风透露，年底预计有增加短报文功能的华为手机发布，车道级别导航也可能搭载其中。

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“北斗芯”都是“中国芯”

经过多年发展，北斗已形成完整产业链，基础产品实现自主可控，国产北斗芯片、模块等关键技术全面突破，性能指标与国际同类产品相当。

谈到最受关注的“北斗芯”，杨长风直言，“称得上都是中国芯”，地面也完全是中国芯，今后功耗会更低，精度会更高。

2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统建成并正式开通服务，这标志着中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统已全面建成。

但这不是北斗系统建设的终点，据杨长风介绍，一颗北斗导航卫星的设计寿命是10年至12年，从北斗二号的经验来看，卫星可以服务到12至14年，然后进入“坟墓轨道”，到时就要替换。2035年前，我国还将建成更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系，为未来智能化、无人化发展提供核心支撑。据《科技日报》