半天修20多辆坏车

车座被划破，车轱辘扭曲变形，车把脱离主梁方向……原本方便市民低碳出行的公益自行车却遭到一些人的破坏。2014年11月18日，我市公益自行车一期投入使用。如今，一年多过去了，我市公益自行车的现状令人担忧。缘何这一公益善举遭遇部分市民的漠视，甚至是破坏？近日，记者就此进行了调查。

□文/图 本报记者 张晓甫

2月26日上午，记者在黄山路南头见到了负责维修公益自行车的李广允，只见近百辆公益自行车被两条大链子围起来，分成两片。“这些都是损坏的自行车。”李广允拿着一个扳手，指着眼前一辆车座被人为扭曲变形的自行车告诉记者，仅头天下午，他就排查修理了20多辆自行车。

由于春节刚过，配件厂也缺货，只能东拼西凑。“修好一辆自行车需要从其他几辆破损的自行车上拆零件。”李广允说，“但是车轱辘一旦坏了就只能报废，必须换新的。”和记者聊着，李广允在一辆辆自行车之间来回穿梭，不停地找零部件。

2月28日上午，在黄山路市行政服务大厅附近，记者看到市民李晓丽正在用抹布擦拭一辆公益自行车上的灰尘。“公益自行车很方便，从刚推行时我就开始骑，每天上下班遭遇交通拥堵时，骑上它一点也不耽误事。”李晓丽说。

而在旁边，记者看到一辆公益自行车上面落满了尘土，自行车的车把也有点偏离。“这可能是有人骑车的时候遭遇外力。”李晓丽把自己经常骑的那辆车擦拭完毕，准备骑走。

随后，记者又来到海河路等路段，发现有的公益自行车车座被人为划伤，里面黄色的海绵裸露在外，有的自行车的车轱辘扭曲变形。

当天下午2点，在嫩江路大河花园门口新建的一个公益自行车站点，记者遇到了市民周先生。“准备上班去，有些车子骑着有点重，比较费劲。”周先生在淮河路一家市直单位上班，他每天在小区门口骑一辆公益自行车到单位，用时20分钟左右。“这个车座也歪了。”周先生刚刚用自带的毛巾把一辆公益自行车的车座擦好，却发现车座有点晃动，用手一掰歪得更厉害了。

“有些是孩子故意捣蛋破坏的，有些是时间长了损坏了，还有一些就是在外面风吹雨淋，弄不好也会坏。”周先生说。

家住市水利技校附近的王先生告诉记者，他晚上从人民路与泰山路交叉口的公益自行车站点经过时，看到有的小孩手里拿着小刀在车座上划。“不仔细看也看不出来有什么不一样。可能小孩也是无意的，就是想着好奇好玩，就随意划拉一下。”王先生说。

一辆新车成本在1500元左右

李广允用扳手将一个破损的车座卸下来，再将完好无损的车座替换好，整个过程两三分钟。“这些是拿小刀划的，里面的海绵已经露出来。如果不及时维修，如果碰见下雨天，雨水渗进去后这个开口会越来越大，整个车座都会被雨水泡烂，完全无法使用。”李广允说。

市民政福彩公益自行车管理中心主管周锋告诉记者：“一辆公益自行车整车成本在1500元左右。目前，我市的公益自行车配件还在保修范围，替换尚不需要花钱。但是如果超过保修期，更换配件需要另行购买。”

随后，记者来到市区嵩山路一家自行车专卖店。在和店老板咨询后，记者以一辆价格1580元的自行车和公益自行车作了比较：该店同一级别的自行车一个普通的车座价格最低要80元，最高300元。“根据质量、品牌等原因价格不一，价格也相差悬殊。”车行老板介绍道，而像公益自行车专用传动轴等零配件的价格估计更贵。

每辆车三个月就要保养一次

公益自行车如何定期保养和及时维修？保养成本怎样？带着这些问题，记者来到市民政福彩公益自行车管理中心。该中心相关负责人告诉记者，管理中心的工作主要分为内勤和外勤。内勤负责办借车卡、监控和客服等工作，外勤负责打扫卫生，维修、保养、调配车辆。每天仅调配自行车就需要3名人员。随着投入的公益自行车越来越多，工作量也越来越大。

据了解，我市每个公益自行车站点投放的自行车数量不一，最少的站点有12辆，最多的站点有40辆。为避免市民遇到无车可借和无位可还的情况，需要调配员根据监控实时调度。

何陆阳是负责实时监控的一名内勤人员。她指着电脑屏幕上不同色块的信息向记者介绍：“这里都能显示哪个站点现有多少辆自行车，被借走多少辆自行车等信息，我们正是根据这些信息调配公益自行车的数量。有时候遇到借车人长时间不归还自行车的情况，我们还要打电话进行提醒，询问是否忘记还车，或是在还车的过程中遇到了什么问题。”

何陆阳告诉记者，风吹雨淋以及自然消耗会导致自行车的零部件有所松动，需要拧紧或者保养。巡检员要定期对这些公益自行车进行巡检，及时维修和保养，每辆自行车要确保做到每三个月保养、打油一次。

已方便市民出行15万多次

据介绍，近日，我市又新增30个站点600辆公益自行车。截至目前，全市共建设福彩公益自行车网点60个（其中2014年建设30个，2015年建设30个），投放轴传动式自行车1350辆，14名客服人员通过高度集成的数字化监控管理系统，对所有网点和自行车进行监控和调度，共办理借车卡3900余张，总骑行次数154446次，骑行总时间15753小时。

“公益自行车是个便民利民的大好事。”“咱市的公益自行车已经成为品牌。”“私家车越来越多，交通拥堵停车难，啥时候还能再多点公益自行车站点啊？”很多市民和网友向本报记者反映。

“公益自行车的出现，是一个一举多得的举措。”周锋告诉记者，只要公益自行车广泛普及，我市的雾霾天气、交通拥堵、停车位紧张等一系列环境问题、社会问题都将会或多或少地得以改观。

市车管所一位工作人员告诉记者，自2010年以来，我市私家车数量每年呈上万辆递增。“停车位紧张、公共停车场少更是加剧了城市交通拥堵。”市城建监察支队一位工作人员告诉记者，每天泰山路、黄山路的学校附近路段都会定时拥堵，都是私家车接送学生。“停车位有限，能不能骑自行车接送学生？”该工作人员向记者呼吁。

“公益自行车在我市推行以来，极大方便了市民出行，一辆辆公益自行车不仅为我市的低碳出行做出了巨大的贡献，也成了我市一道靓丽的风景线。”周锋自豪地告诉记者。

市民为保护公益自行车“出点子”

周锋介绍，随着二期公益自行车投入使用，目前一期投放的自行车损坏的有三四十辆。现在已经把损坏的自行车从站点撤下来，重新补充上完好的自行车，以方便广大市民使用。

“客服每天都会接到很多热线电话，一部分是咨询如何办理借车卡和询问办理地点的，还有一部分市民呼吁多增加一些公益自行车站点，也有市民建议给公益自行车建个车棚。”周锋说，“但是建车棚涉及的问题比较多，要考虑到是否影响美观，是否存在安全问题，以及城市建设规划问题等，并且牵扯到很多部门。目前，预计会进行三期站点投放，但还是要进行综合考虑。在进一步实地考察的基础上，会推出更多网点和办卡点，力争做到合理设置、均匀分布，方便更多市民骑行。”

市政协委员唐发民认为，如何维护和爱护公益自行车，让它们不再受到人为损坏，是一道考验城市文明水平的考题。市民应自觉爱护公益自行车，政府和公共自行车运营方也应采取相应措施，宣传爱护公益自行车既能提高市民素质，又能提升市民的城市自豪感和归属感。必要时，甚至可以采取一些处罚措施，以警示故意损坏公益自行车的市民。

■他山之石

国内“杭州模式”：一般一个月汇报一次，把运营情况、运营点位数、故障点位数进行汇报；第二，政府层面的重视程度不一样。各城区实行统一管理，每个区做每个区的公共自行车；第三，杭州公共自行车公司隶属于杭州市公交集团，公交集团对于交通的规划和建设有经验，弥补城管委监管的或缺。

国外“伦敦模式”：现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。