关注车市的消费者都应该会发现，越来越多新上市的车都开始朝着一个路线发展，就是“小排量”加“涡轮”。最明显的例子就是，一直以自然吸气发动机为主力打天下的日系车进来也相继发布小排量涡轮增压车，可见汽车市场趋势走向。

“前几天去试驾了一款1.2T排量的东风标致308S，排量虽然小但动力非常好，提速很快，有点超出我的预想。这是我第一次试驾小排量涡轮增压车型，没想到有这么好的爆发力。”近日，准备购车的曹先生试驾了小排量涡轮增压车后对该类车型青睐有加。在记者采访中发现，和曹先生有同样试驾体验的购车者不在少数。不过，小排量涡轮增压车型获得市民的青睐并非仅是因为有着足够的动力。

在越来越讲求低碳环保的今天，降低汽车排量，就在一定程度上减少能源消耗与尾气排放。所以，小排量大功率的汽车的注定会是车市未来几年的主流。记者在走访中了解到，1.2T至1.6T级别的排量正在成为各品牌的主力车型。一汽大众4S店销售顾问杨先生告诉记者：“一汽大众早已经开始布局1.2T的车型，如销量很好的高尔夫7就是代表。很多人看重的就是其动力、油耗、价格方面的优势。”长安福特一位姓吴的销售接受记者采访时说：“我们的热销车型福克斯现在有1.0T的发动机，功率有125马力，比同款的1.6L自然吸气车型动力要好要省油，而且价格也有很大优势。”可见小排量涡轮增压车型排量虽小，但相对而言功率并不低，且价格门槛下探不少，故吸引了众多消费者。

为了印证这一点，记者还随机采访了不少购车者。已经看了多家4S店的范女士告诉记者，她准备购买一款20万左右的中型轿车，她挑选了本田雅阁、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧作为候选车型。“我个人最喜欢1.5T的福特蒙迪欧，这车排量不大但动力已经和另两款2.4L排量的车旗鼓相当，而且不到二十万就可以买到豪华版。”范女士说。

张腾飞