全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”7月26日凌晨飞抵阿联酋首都阿布扎比，完成全程约3.5万公里的环球飞行。它也因此成为首架完成环球飞行的太阳能飞机。

“阳光动力2号”当地时间24日凌晨从埃及开罗国际机场起飞，完成2763公里的最后一段航程，飞行时间48个多小时。当地时间26日4时05分（北京时间8时05分），飞机在掌声和欢呼声中降落在阿布扎比巴廷机场，回到环球飞行开始的地方。

飞行员贝特兰德·皮卡德在降落前发表的一份声明中说，“我们现在的使命是继续鼓励人们、鼓励企业和政府在任何有意义的地方都采用相同的解决方案”、即使用太阳能技术。

“阳光动力2号”是一架不依靠燃料、不排放任何污染物、仅靠太阳能而昼夜飞行的飞机，装有1.72万余块太阳能电池为飞机提供动力，飞机翼展72米，重量为2.3吨，仅相当于一辆面包车或中型卡车。

去年3月9日，“阳光动力2号”从阿布扎比出发，开始全球飞行，重要目的是宣传可再生能源和清洁能源。尽管由于天气等原因，其飞行日程一次次推迟，“阳光动力2号”仍然在起降阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国、西班牙、埃及等国16座城市后，完成飞行全部计划，并创下飞行史上的多项全球纪录。

挑战

高海拔 空气稀薄且炎热

25日，处于最后一段航程途中的“阳光动力2号”飞过沙特阿拉伯沙漠地带，而高温天气为这段航行增添了不小的挑战。“已经两个小时了，（飞机）遭遇上升和下沉气流，我甚至无法喝水，精疲力竭……”飞行员之一贝特兰德·皮卡德在其“推特”上发文称。

沙特阿拉伯一带的沙漠上空，空气稀薄而炎热。这也意味着“阳光动力2号”使用锂聚合物电池的马达也必须加大马力，推动飞机前进。

在狭小的驾驶舱内，飞行员需要承受20摄氏度至35摄氏度的气温。飞行至高海拔地区时，飞行员需靠氧气瓶吸入氧气，还需穿着为应对极端条件而设计的飞行服。

展望

民航机未来可用电力驱动

尽管最后一段航程充满挑战，但皮卡德仍将其称为“美妙时刻”。按他的说法，自己之所以启动“阳光动力2号”项目，是希望证明可再生能源可以“实现不可能的事”。“我们（使用了）新的绝缘材料、LED灯以及超轻碳纤维结构，这些都能够在地面上使用，”皮卡德说，“这着实是环保方面的革新。”

不过，皮卡德不认为短期内将出现太阳能驱动的民航机，但他预测10年内可能会出现电力驱动民航机。这类飞机的电池“可在地面上充电，然后展开短程航程如500公里，飞机可载大约50人”。皮卡德说：“纯粹靠电力飞行无污染也无噪音，这对航空和交通业来说是个潜在市场。以后可能有一天大家会说，这都起源于一个乘太阳能飞机绕地球一圈的疯狂点子，它最终给大家都带来了好处。”

安德烈·博尔施贝格在途中拍摄。

人物

皮卡德曾乘热气球绕行全球

1999年，皮卡德成为首个乘热气球不间断绕地球一圈飞行的人，但他在最后降落埃及沙漠之际燃气几乎耗尽，于是萌生了这次太阳能飞机旅程的念头。

2015年3月9日，“阳光动力2号”从阿布扎比起飞，横跨亚洲和太平洋抵达美国，然后续程西班牙和埃及。开罗往阿布扎比是“阳光动力2号”环球之旅的第17段也是最后一段航程。该航程原定上周展开，但因风向和皮卡德病倒而延期。

一年多以来，皮卡德与朋友兼生意伙伴、瑞士探险家博尔施贝格轮流执飞各段航程。对于皮卡德本人而言，成功抵达阿布扎比，意味着他17年的努力没有白费，纯太阳能飞机围绕地球飞行的构想得到证明。晚综