新车开了几万公里后，很多车主刹车时会感到和新车有些不一样，但具体又说不出什么。遇到这个问题，老司机会说：“这是因为你的刹车油进水了，导致踩刹车踏板脚感偏软，跟踩棉花一样。”

车主们不免疑惑，刹车油怎么会进水呢？我们该如何预防刹车油进水呢？

刹车踏板偏软的原因

普通民用车辆制动系统其实是一套液压系统，理论上任何不易被压缩的液体都可以充当传递力的介质（刹车油的作用）。但受制于实际使用情况，尤其是制动时刹车片与刹车盘摩擦产生大量的热，这些热量经过刹车分泵传递至刹车油，最终导致分泵附近的刹车油温度很高。

目前DOT4型刹车油完全能承受高温的考验，但刹车油中的水就不行了。踩刹车踏板时感到踏板偏软，行程变长，刹车距离增大，就是刹车油中的空气正在被压缩导致的，这种现象俗称制动液气阻现象。

刹车油进水的原因

目前民用车型已经普遍使用DOT4（醇醚硼酸酯）型刹车油。相比已经快被弃用的DOT3（醇醚）型刹车油，DOT4型刹车油的综合性能有较大幅度的提升。最重要的就是在吸收水分方面，DOT4抗亲水能力比DOT3更强，不容易受水份的影响而降低沸点，对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现。但是，DOT4（醇醚硼酸酯）型刹车油还是天生就具有一定的亲水性，目前没有太好的办法防止刹车油进水。

按照通常的理解，制动系统管路应该是密封的，但实际情况不是这样。每次踩刹车踏板时刹车油储液壶液位下降，抬起踏板液位回升。为保证液位变化顺畅，部分车型在储液壶盖上设置通气孔（自动变速箱、手动变速箱、车桥都会设置通气孔，原理大致相同）。

另外，刹车油储液壶上的液位传感器也是不完全密封的，水气会从传感器和壶体的缝隙进入到刹车油中。

车辆涉水也会导致刹车油进水。刹车管路中的分泵放油孔、橡胶管与铁管接口处、刹车分泵活塞防尘套等都会因年久老化产生微小的缝隙，车辆涉水后都会有极少量水气进入刹车管路中。要想防止这样的事情发生，就尽量避免车辆涉水行驶。

定期检查 避免刹车油进水

由于刹车油本身具有亲水性，目前没有太好的办法阻止刹车油进水，只能是尽量避免，避免车辆涉水和雨中行驶，不使用高压水枪清洗发动机仓。只能提前预防、定期检查，不要存在侥幸心理。

按照保养手册定期更换刹车油，现在很多车型规定两年或四万公里更换刹车油。即使是长时间停放不开的汽车，到了两年时间就因该更换刹车油。

发现刹车踏板偏软时，就要立即去修理厂检查。最常用的解决办法是制动系统排气，将四个刹车分泵处刹车油中的空气排出，虽然不能完全排出整个管路内的空气，但能做到最大限度减少空气存在。

定期检查刹车片、刹车盘厚度，达到磨损极限必须更换。另外，刹车盘表面越光滑，与刹车片接触的面积就越大，刹车效果就越就好。随着刹车片、刹车盘厚度变薄，刹车油液位也会不断下降，发现下降应及时补加。

轮胎也是不能被忽视的，定期检查胎压、胎纹深度，轮胎左右胎压不一致会导致制动跑偏，胎纹深度低于磨损极限会增大制动距离。

大家也大可放心，现在汽车液压制动系统已经非常可靠，刹车油中水含量也是极少。只要定期保养检查，就能预防刹车踏板变软。据《汽车之家》