□何勇海

正值春运，全国各地的客运站皆是一派熙熙攘攘的景象，多数客运站的候车厅都布置得舒适温馨。然而，也有部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象，候车空间被严重挤占，乘客出行舒适度大大降低。（新华网）

当候车厅的座位远远不能满足候车旅客的需求，大多数乘客只能站着、蹲着或在商铺附近席地而坐，或人贴人、人挤人，甚至于将原本好好的候车座位拆除，取而代之以越来越多的商业店铺，这明显是一种“鸠占鹊巢”行为，这不仅会影响到车站正常的候车秩序，恐怕也是对乘客出行舒适度、出行权益的无形损害。

那么，一些车站的候车厅为何会沦为“商业街”？有人认为是因为当初规划不合理，在规划之初就没把商业区和旅客候车区隔离开，或者规划落后，以为车站不需要太多候车座位，从而造成日后的混乱无序、人流爆棚。而笔者觉得，既然规划已经不合理或落后，就不宜再布局商业店铺，有一两家即可，以最大程度地降低商业设施对候车空间的挤占。就此而言，有的车站在明知规划不合理，仍让商业店铺越开越多，明显是受到经济利益驱使所致。

因此，对车站候车厅商铺越来越多、挤占候车空间的乱象，绝对不可小视。候车厅商业化不能走样，对于旅客候车资源和车站商业资源的合理配置来说，国家相关部门应研究制定一个指导标准，给车站进行商业招标划一条红线。在还没有指导标准的前提下，应该来次大检查和大整治，让那些经济利益至上的车站将候车厅还给候车人，使之合乎服务性设施的定位。