□陈勇钊

小区只有503个车位，业主的车辆却超过1000辆，虽然每个车位的价格超过50万元，却还是“一位难求”。为了解决停车难，杭州新绿园小区业主阿乐（化名）自己开发了一个“共享车位”微信公众号：有车位的业主注册后，可以将暂时空置的车位租给急需的业主，租用费2元/小时。（新华网）

解决停车难，解决“抢车位大战”，最根本还在于增加停车位，这是没有争议的解决方案。当然，怎样增加车位，是可以探讨的，是加大停车场土地供应，还是建设立体停车场、地下停车场，需要兼顾眼前利益与长远利益，也需要平衡各方利益。除了增加停车位，还可探索的，是盘活现有的停车资源。作为代步工具，汽车是随人而移动的，这也就意味着，一辆汽车需要的不只是一个停车位。因此，单纯地增加停车设施，并不能完全解决车位问题。而盘活停车资源，却可以让车位紧张问题得到缓解。

以报道中的小区为例，虽只有503个车位，却仍然会出现“小区车位白天有一半是空的，晚上也有20%的闲置”的情况。事实上，这样的问题不仅在小区存在，在单位、公共场所也大量存在。因此，解决停车难问题，还需要打通停车资源，让停车资源充分利用起来是不可忽视的方法。

显然，小区业主阿乐的实践，已经显现出了巨大的成效。“一个多月运行，现在已经有105个车位参与共享，租用1050多次。”这意味着，在这一个多月内，解决了1050多次停车难问题。阿乐实践的影响，已经走出了所在的小区，多个小区的业主、业委会和物业公司已经来向阿乐“取经”，目前入驻的市区小区已经有20多个。

私家车位可以出租，单位的车位是否也可以提供给公众使用呢？在解决停车难问题上，只是抱怨并没有意义，市民共同想办法，找到问题的解决方案才更有价值。政府也应积极参与其中，推动问题的解决。