□韩金惠

近日，河北大一新生李颖起诉了哈尔滨市铁路局，起因是她在从北京前往天津、由哈尔滨市铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味。目前，北京铁路法院已受理此案，且定于8月24日开庭。有专家称该案“意义重大”，有助于推动普通列车禁烟，可以称之为“中国公共场所无烟诉讼第一案”。（《北京青年报》）

动车全面禁烟，普通列车却网开一面，这样的区别对待其实早就引起公众的不满。铁路部门给出的解释通常是：高铁列车属于全封闭车体、高速运行，在车内吸烟对公共安全危害极大，且车内设有数量众多的传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车；普速列车虽然不是全封闭的，但也只允许在车厢两侧吸烟区吸烟，这样的设置也是出于人性化考虑，毕竟普速列车站与站之间行驶时间相对较长。  

“铁路旅客乘车安全须知”第五条明确禁止在车内各部位吸烟。动车和普通列车虽然客观条件有所差别，但既然都是公共交通工具，就应该统一执行禁烟标准。目前的差异化标准看似人性化，实际上是给禁烟令的执行打了折扣，不符合整个社会禁烟大环境的要求。当前一些公共场合禁烟陷入窘境，就是因为很多人并不把这件事当回事，执行和处罚也明显缺乏力度，大家应该引以为戒。  

就列车禁烟这件事来说，行车安全和公众健康都是很重要的考量因素。虽然普通列车相比动车空间更开放，但是烟雾对乘客的危害并没有减少，烟雾会随风飘入车厢，给广大乘客身体健康造成不利影响。在普通列车上设吸烟区，铁路部门的说法是为了照顾部分烟民的烟瘾，可他们是否想过，那些不吸烟者吸进二手烟时，其健康权利也被剥夺了？ 

由此看来，“无烟诉讼”绝不是小题大做，而是对公共场所吸烟的有力控诉，代表着很多人的心声。从前，在普通列车上面对刺鼻的烟味，多数乘客都选择了忍耐，很少有人去较真。但是，要想推动普通列车禁烟，恰恰需要更多的人站出来去较真。我们期盼李颖的起诉能够对普通列车禁烟起到推动作用，也希望铁路部门能够站在维护乘客基本利益、优化乘车环境的角度上，科学管理普通列车吸烟问题。