□朱永华

网络订餐方便了人们的生活，也衍生出一个新的社会问题：满街跑的“外卖小哥”交通违法、交通肇事高发，成为一大交通隐患。如何有效监管？成为城市治理的难题。11月2日，镇江交警部门创新举措，启动“一人一车一号”制度，对外卖小哥进行“约束”管理。（中新网）

镇江交警部门创新举措，启动“一人一车一号”制度。在此基础上，又落实了四条新举措，要求外卖企业对各站点配送员实行“一人一车一号”制度，即每一名配送员，对应一个专用内部自编号。并且，在配送员服饰、车辆上，使用放大的同一自编号，这不仅可以约束配送员交通行为，而且可以方便大众简单快速识别，用易于监督的方式来消除外卖车辆违反交通法规的心里冲动，着实既找出了问题的关键所在也很有新意。    

但我们都知道，相比起一般交通违法造成的事故风险，外卖企业对送餐小哥超时的强硬处罚无疑更具实际威胁，点餐客户的一个针对超时的“差评”，外卖企业据此“皂白不分”的严厉处罚，再加上由该处罚带来的订单和抢单量减少，对于外卖小哥不只是收入持续减少，频频因此受到处罚还可能“丢饭碗”甚至被列入外卖行业就职的“黑名单”。如果外卖企业不能正确认识速度服务与交通安全的两者关系，片面以客户超时“差评”处罚送餐员，无论交警如何给外卖小哥套上“紧箍咒”，都无法消除外卖小哥为抢时间而违法的侥幸心理。    

很显然，套上“紧箍咒”，先要念对经，只有强化外卖企业对送餐员交通违法行为的管理责任，正确认识速度服务与交通安全的关系，要求企业在严格管理和完善对客户点餐服务的同时，更要注重强调和提高送餐员的交通安全意识，规范送餐过程中的具体交通行为，既要有时间观念，更要遵守交通法规，不能用交通违法的代价赢得送餐时间。只有给外卖企业和员工共同戴上一道交通安全“紧箍咒”，时常“念念经”，在降低送餐员心理压力的前提下，外卖车辆的交通违法行为才可能大幅降低，而由此造成的交通安全事故才会大幅减少。