□文/图 本报记者 杨 光

近日，本报陆续接到舞阳县莲花镇马湾村老百姓反映称，每天有200多辆大货车从村里经过，从早到晚连绵不绝，所过之处尘土飞扬，噪音震耳欲聋，严重影响居民生活。“这些大货车是为躲避超限检测站，才从村里绕行。”有村民告诉记者。

大货车村中过 村民苦不堪言

11月7日中午，记者来到舞阳县莲花镇马湾村，村里有一条主干道叫马太路，向南连着241省道，向北穿过沙河通往太尉镇，最终与S220省道相接，交通便利。可最近，这条路成了村民的心头之痛。

一些满载沙和石子的大型载重货车从舞阳县太尉镇境内顺着马太路向南，通过马湾水电站桥和马湾村，然后向东上241省道。“这些车辆绕行这里是为了躲避241省道、漯舞路和郾襄路上的超限检测站。马太路是一条乡道，马湾水电站桥是危桥，虽然设置有限行标志和限高杆，可仍挡不住这些车通行。”村民们向记者反映说。

当日中午1点，记者在马湾村的马湾水电站桥头看到，每隔几分钟就会有几辆大货车从北向南过桥。这些车车身十几米长，占据了大半个车道，车厢内沙或石子装得冒高。记者注意到，这些车辆高度几乎与限高架平齐，经过限高架时，一些车上装得冒尖的石子甚至会被限高架刮掉一部分，散落在桥头。

大车经过之处，尘土飞扬，路两侧的房子也“灰头土脸”，有些村民不得不带口罩出行。一家理发店的老板告诉记者，她的门店内，桌子上、理发用品上全是尘土。为此，临街的不少门面房选择了关门歇业。

住在桥头的村民李黑妮告诉记者，大车彻夜通行，感觉房子都震得直颤，根本无法安心入睡。提起这些大货车，全村人都有怨言。

为躲超限站 大货车舍近求远

记者了解到，马太路是一条乡道，过去很少有大货车经过。2014年,马湾水电站桥进行维修后，桥头安装了2.8米高的限高架，去年限高架被人拆除，后来又进行了恢复，但重新安装的限高架却高出不少，这些大吨位的载重货车刚好能通过。从今年年初开始，大货车陆续增多，最近半年，每天都有200多辆大货车通过。

有村民告诉记者，这些大货车挂着漯河、平顶山和周口等地的牌照，有的是从太尉镇蔡营村向东转到马太路，有的是从郾城区裴城镇经S220省道向南汇聚到马太路，平时还有人专门带领这些车辆通过。“从舞阳县向东有三条主干道，分别是漯舞路、S241省道和郾襄路，但都设置有超限检测站，拉沙和石子的大货车几乎都会超载，为了躲避处罚才舍近求远。”一位村民告诉记者。

“今天早上起来，我在路边数了一会儿，就有80多辆大货车通过。”村民李付卿告诉记者，每天经过这么多大车，桥上都出现了裂缝。

无视限行公告 强行过危桥

马湾水电站桥有两部分组成，南半幅是拱桥，北半幅是拦河闸交通桥。

在桥南拱桥桥头前记者看到，漯河市泥河洼管理处在2016年4月20日立的《交通限制通行公告》，上面写道，马湾至太尉镇水电站桥建于20世纪90年代初，结构形式为单跨钢筋混凝土拱桥，设计标准低，曾经鉴定为危桥，2014年进行维修加固后，荷载为10吨。拦河闸交通桥修建于20世纪50年代，2008年维修加固完成，荷载20吨。随着社会经济和交通运输行业的发展，营运车吨位越来越大，加上超吨超载，两座桥梁已不堪重负，存在重大安全隐患，决定实施交通限行，禁止总重量10吨以上的车辆通过。

“不走大路，舍近求远，谁也不愿意这样做，但老板让这样走，司机们也没有选择的权利。”一位大货车司机这样告诉记者，“这中间的情况大家都清楚，我们也要挣钱吃饭，没有办法。”

记者就此采访了漯河市泥河洼管理处相关负责人蒿先生，他说，这座桥确实不能过重车，限高杆和警示牌都有不少，但依然无法阻拦大货车通行。“我们的职责只能是提醒，不能阻挡通行。看着重车通过，大家都提心吊胆。”蒿先生说，老百姓多次来反映情况，但泥河洼管理处并没有阻拦大车通行的权利，希望交管部门和路政部门联手治理。