□何勇海

近日，在浙江永嘉223省道永嘉黄田高速路口，一奥迪越野车驾驶员服用感冒药后上路，迷糊中追尾一辆停在路边的大货车，所幸未造成伤亡。近年来，因服药后驾驶车辆而导致的交通意外屡屡见诸报端，却未引起足够重视。就连《道路安全法》对“药驾”都缺乏强制性规定和处罚条款。（《科技日报》）

“所谓‘药驾’，简单来说，就是指驾驶人员服用了影响安全驾驶行为的药后仍然驾驶的行为。”药驾确实已经成为不能忽视的社会问题，我国有一份资料显示，服药后驾车事故占全部交通事故的10%左右。一些药物对神经系统的影响强度不逊于酒精。

为此，世卫组织曾专门列出服用后可能影响安全驾驶的药品，然而这些知识在驾驶人群体当中并没有得到广泛普及。药驾的常识与危害普及率不高，缘于法律法规对此长期存在空白。药驾的危害堪比酒驾、毒驾，在这一点上，我们虽然慢慢积累了一些共识，但对服用可能影响驾驶安全的大多数药品，目前并没有相应的检测方法与标准来判定，相关法规也没有规定具体的处罚措施。药驾也就成了马路上的“隐形杀手”。

要治理这一“隐形杀手”，就必须弥补监管空白。比如出台禁止药驾的相关规定，在其中对药驾进行明确界定，作出明确的处罚措施，罗列出药驾的检测方法与检测标准。待时机成熟，再对交通安全法规予以修订。

监管药驾的另一抓手是药品管理。有媒体调查发现，不少感冒药的外包装并没有对驾驶人进行特别提示，一些药品在内部说明书中提及“服药期间不得驾驶车、船，从事高空作业、机械作业及操作精密仪器”，字体较小，一般人很难注意。监管部门有必要健全完善药品包装上的药驾提醒警示制度。

消除药驾现象，驾驶人本身也要做好功课。比如，看病时主动表明司机身份，请医生尽量避免使用会对驾驶产生不良影响的药物；服药前仔细阅读药品说明书，如果必须服药，尽量避免药物在血液中浓度达到峰值时开车，甚至有必要在药效消除后再开车上路。这才是对自己、对他人负责任、有担当的表现。