□文/图 本报记者 李林润

开车时，总会有一定的盲区存在，导致发生了一些交通事故。如今，随着科技的进步，不少汽车都装有盲点显示系统、侧盲区预警等功能，从而减少盲区对驾驶员的影响。可是，是否装了这些高科技功能就没了后顾之忧呢？记者对此进行了测试。

8月6日，记者找到两辆汽车，其中一辆装有盲点显示系统，另一辆则装有侧盲区预警。记者首先测试的是装有盲点显示系统的车辆，当该车辆打开右侧转向灯时，装在该车右侧后视镜下方的摄像头开始工作，把车辆右侧的画面拍摄传输到车内显示屏上，可以让驾驶者轻松看到右侧盲区内的画面，从而扩大驾驶者的视野范围。

随后，记者对装有侧盲区预警系统的车辆进行测试。该功能利用车辆后方的雷达，当车辆左右后方有车辆时，会点亮后视镜上的警示灯，提醒车主后方有车；当车后方有车变道时，该侧后视镜上的警示灯则会持续闪烁，警告驾驶者后方有车。接着，记者开着这辆车来到马路上进行动态测试。当后方一定距离内有车辆时，该侧警示灯会亮起。当记者准备向亮警示灯的一侧变道时，警示灯持续闪烁，提示记者后方有车。但记者发现，当后方有行人与非机动车辆时，该系统并不会每次都亮警示灯。

就此，记者咨询了一些4S店的技术人员。“这个系统也可以称为‘来车预警系统’，就是说在雷达扫描的范围内加上了电脑对来车速度的识别，因此才对车辆有感应，如果来车速度比本车快，就会有黄点闪烁，提示注意。”这名技术人员说，至于盲区内的非机动车与行人，速度普遍比驾驶车辆慢，后视镜上的感应系统自然无法起作用。

最后，记者采访了几位车辆带有这些功能的车主，他们表示，这些功能还是有用的。其中一位车主告诉记者，正是因为车有预警功能，让他避免多次“并线危机”。同时他还告诉记者，不能完全依靠这些功能。他建议车主变道时，一定要打开转向灯，等转向灯最少闪三次，给后车充分的准备时间，再进行变道。