今年10月，中国汽车产销分别下降了0.9%和0.6%。不仅没有上演“金九银十”的旺销局面，还拉低全年累计增速进入负值。

车市遇冷，新能源汽车却表现亮眼，在补贴政策加速退坡的情况下，今年1~9月份销量仍然达到62.5万台，同比增长60%,占全球份额达到50%。中信证券认为，新能源汽车正处于从1%到10%的高速渗透过程，景气度持续上行。

无疑，新能源汽车不仅有望成为车市“寒冬”中的一抹阳光，也承载着带领中国走向汽车强国的使命。“新能源汽车产业是在改革中发展，在开放中成长，在创新中一步一步地壮大的。”全国政协副主席万钢在日前召开的中国汽车论坛上曾表示。

“2018年是改革开放40周年，也是中国新能源汽车开启新时代发展的重要里程碑。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业同时也面临两大挑战：一是从“补贴时代”进入到“后补贴时代”，如何加强核心和前瞻技术储备、私人消费市场培育、政策体系优化调整、产业竞争力提升；二是在全球电动化、智能化、网联化和共享化革命风起云涌之际，如何推动新能源汽车与关联产业协同发展。

“我国在电动化方面开展研究较早，在汽车的智能化方面也占据一定优势。”欧阳明高表示，在新一轮汽车革命中，中国的机会远大于挑战。

万钢则在近日举行的政协双周协商座谈会上再次呼吁：“新时代我国新能源汽车产业在担负起引领转型升级和保护大气环境双重使命的同时，要率先落实改革开放新举措。应进一步发挥国家战略规划的引领作用，着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划、明确新形势下的发展路径和政策支撑。”据中新网