□徐剑锋

3月29日上午，我市清理整治“僵尸车”行动拉开帷幕。据统计，3月29日一天，源汇区共清理机动车4辆、电动四轮车1辆、电动三轮车1辆，车主自行清理2辆，限期清理1辆；召陵区共清理机动车7辆，车主自行清理7辆；郾城区共清理机动车1辆。（详见本报昨日03版）

“僵尸车”人见人恨，有的轮胎已经缺失，有的车窗已被拆除，有的车内堆满垃圾，甚至成为流浪猫狗的栖息地……如此这般，影响了市容观瞻和交通出行不说，而且还存在自燃、套牌等安全隐患。

“僵尸车”治理有多难？这些车辆目标昭然，一般来讲，根据车牌“按图索骥”就能找到车主，是垃圾尽快处理掉，是好车也应挪挪位；就算一时找不到车主，也可以通过媒体“广而告知”逼其现身。很显然，只要拿出斩钉截铁的态度强力执法，有了硬措施，“僵尸车”的生存空间就会越来越小。从这个角度来讲，漯河交警部门对“僵尸车”进行零容忍排查清理，就是最好的例证。

“僵尸车”面广量大，如何让“运动式”执法留下一个长期管理平台，必须用相关监管制度和责任让其“复活”。一方面，交警、城管、交管、小区物业等部门要在“权随事设、责随事定、人随事走”中齐抓共管、责任到位，并广泛发动群众通过“随手拍”等方式“人人敢打”；另一方面要进一步完善认定标准、处理程序和强制报废制度，既理直气壮地依法依规清理，也耐心细致地做好群众工作，避免各种矛盾的发生。这样常抓不懈、久久为功，就能让“僵尸车”无立锥之地。