吉尔吉斯斯坦是一个内陆国家，山脉几乎横亘整个国土。从萨尔库拉科夫家望去，远处是纳伦河和终年不化的雪山，近处是有牛羊在自由奔跑的草原，在初到这里的外人眼中，这是一幅怡人的风景画。但对于萨尔库拉科夫和许多生活在这片山区的人们来说，周围有着难以逾越的天堑。

吉尔吉斯斯坦首都比什凯克和南部的贾拉拉巴德、奥什是这个地形狭长国家的重要经济区。然而，连通这几个城市的公路年久失修，狭窄的道路不过十来米宽，道路难行，物流不畅，直接阻碍了当地经济发展。

84岁的吉尔吉斯斯坦道路交通部下属勘察设计院副院长阿利别加施维利说，吉尔吉斯斯坦需要一条这样的路，“它不仅能连接北部和南部经济区，更可以成为对接中国、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦和俄罗斯的通道，成为推动吉经济发展的动力”，“这对我们国家太重要了”。

在中国进出口银行优惠贷款的帮助下，吉尔吉斯斯坦启动了北南第二条公路（下称“北南公路”）建设项目。中国路桥工程有限公司（下称“中国路桥”）取得了该项目一期、二期工程的建设权，从2014年开始陆续承建了超过250公里的北南公路项目。

“修路人这一生可能注定走不了平坦的好路。在二期项目中，有81公里基本上处于高山无人区，没有可以利用的旧道、便道。在最开始勘测的时候，马都上不去，我们几个人只能赶着几头驴，背上干粮扎到深山里，没有手机信号，一两个月不见人烟。”中国路桥吉尔吉斯斯坦北南公路2期6标项目经理蔡煜说。

几年来，中国路桥工作人员克服地震带、高寒、岩体整体性差等不利因素，硬是在崇山峻岭间，将公路一点点凿了出来。金哲说：“2021年公路一、二期工程建成后，将刷新吉尔吉斯斯坦多个公路建设纪录：最长的连续梁桥、独立后建设的最长公路隧道、一次性建成最长的公路项目等。”

如今，北南公路修到了萨尔库拉科夫家门口，他也在农忙之余成了中国路桥的一名司机。一些当地百姓也迫不及待赶着小车，到贾拉拉巴德等大城市做起了小买卖，这条公路被当地百姓亲切地称为“中国路”。据新华社