2月16日，长安汽车宣布援产口罩，助力打赢新冠肺炎疫情攻坚战。这是又一家加入口罩生产大军的车企。

此前，已有比亚迪、广汽、上汽通用五菱等多家车企跨界口罩生产。

从想法提出，到第一批口罩下线，上汽通用五菱仅用时3天。

车企跨界造口罩靠谱吗？其实，汽车厂造口罩还真很有基础。

一是车间改造相对容易。

比起造火神山、雷神山医院，汽车厂不用重新盖房子、铺管线，现成的厂房只需要简单改造一下，两三天基本就能完成生产线的安装调试。

况且，对于这些大型汽车生产企业来说，口罩机的价格也不贵。

业内人士透露，用于生产N95口罩的一整套全自动杯型口罩成型机，市场价格在30万元左右；用于生产普通医用口罩的设备则更便宜，一套大约15万元。

对于投入动辄过数十亿元的汽车厂来说，即使上马10条生产线，也不过只是“九牛一毛”。

与此同时，口罩机又比汽车生产线小巧得多。从原材料入料到成品完成，一个人站在机器前就能够独立控制生产，效率还很高。

二是原材料有共通性。

口罩和汽车，表面上看风马牛不相及，实则共用一种原材料。

大家知道，一般医用外科口罩有三层结构，外层防液体飞溅，中层为阻挡细菌的屏障，内层吸收佩戴者释放的湿气和水分，其主要原料是聚丙烯纤维无纺布。

而车用高分子吸音隔音材料，也就是吸音棉也分为3层，第一层和最后一层也是聚丙烯纤维无纺布。

现在生产一辆汽车，要用到20平方米，折合重量为15至20公斤聚丙烯纤维无纺布。可以说，汽车厂造口罩，原料也是现成的。

三是产品质量能保证。

虽然操作机器变了，但口罩生产工艺并没有制造汽车复杂。只要严格按照要求生产和监管，品控也不会有太大难度。业内人士表示，口罩生产工艺的确不复杂。复杂之处在于，其对生产环境要求严格，生产口罩，尤其是医用口罩，车间必须“无尘”。

但这对于汽车生产企业并不难做到。要知道，在很多汽车工厂的涂装车间，“无尘”早已是标配。

据悉，此次在跨界转产中，上汽通用五菱不仅完成了10万级“无尘车间”改造，按照相关要求，取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质。

目前，上汽通用五菱已按照医用口罩的专业标准（YY/T 0969-2013），形成日产50万只口罩的生产能力。

预计11条生产线建成后，本月内将达到日均200万只的产能，实现防护口罩全产业链本地化。

“人民需要什么，五菱就造什么！”看来，这一硬核口号背后，彰显的不仅是车企“抗击疫情”的决心，更是一个日益强大的“中国制造”。

据《经济日报》