郑州黄河铁路大桥是新中国成立后建设的第一座黄河大桥，桥长2889.8米，为双线铁路桥，全部是由我国自己设计和修建的。

大桥在1958年5月动工兴建后，建设者成功地运用和发展了武汉长江大桥管柱基础的施工方法，并且通过技术革新和技术革命，创造了在黄河中下沉巨型管柱等一套建桥先进经验。这座大桥通车后，不仅可以大大提高京广铁路的运输能力，而且，对于提高陇海干线运输能力也有很大作用。

由于这座大桥毗邻“黄河第一观”嘉应观，地理位置非常重要，是黄河中下游的分界点，所以在2008年，该桥正式更名为“嘉应观黄河铁路大桥”，以突出其地理、文化、历史地位。

三门峡水利枢纽基本建成

1960年9月，新中国在黄河上修建的第一座大型水库——三门峡水利枢纽工程基本建成。1957年4月13日，三门峡水利枢纽工程开工兴建。这项工程是根治和开发黄河的规划中最重要的一座防洪、发电、灌溉的综合性工程，1958年12月截流成功。1978年底，全部五台发电机组安装完毕。

洛阳龙门大跨径石拱公路桥建成通车

1962年11月20日，洛阳龙门大跨径石拱公路桥建成通车。桥长303米，高24米，桥面行车道宽10米，中孔跨度90米。这是当时世界上拱圈最薄的大跨径的石拱桥，也是当时省内单跨最大的石拱桥。

据《河南日报》

1960年4月21日，郑州黄河铁路大桥通车，就此成为京广铁路线上的重要枢纽。当天，数千名建桥职工和河南省郑州市各界代表，汇集在桥头，举行了隆重的通车典礼。