有了飞行汽车之后，我们的生活会有哪些改变呢？关于这一点，我们可以尽情地打开脑洞。根据罗兰贝格公司的研究，飞行汽车的商业模式至少在下面三个方面是极有可能实现的。

空中出租车：市区点对点服务

空中出租车可以在指定区域内的任何着陆点之间提供按需飞行。该场景下的出行范围在15至50公里范围。飞行汽车需要满足的条件如下：载重要求为1至2名乘客及载重预估20公斤的随身行李；同时要能够应对35至70公里的行程，留出40%左右的安全裕度。在着陆点附近分布有相应的充电设施。服务提供商将根据交通管理预测系统来调度车辆，并预测不同着陆区的需求。

机场班车：郊区至市区服务

机场穿梭巴士的服务模式与空中出租车大致相同，区别在于，机场班车将提供各种着陆点和机场之间的定期航班，着陆点将位于城市周围的机场，而且飞行距离略长，同时需要应对3至6名乘客以及70至100公斤行李的要求。

城际航班：区域间服务

这一模式将以特定城市之间的定期航班为基础，两个城市之间没有提供常规航空，但集中有一定的用户需求。比如上海到太仓或莫干山等苏浙沪的各种旅游点。这个场景要求飞行范围在50至250公里，可以搭载2至4名乘客，携带20至40公斤的手提行李。

据《北京日报》