8月3日，江苏南京市政府与上海铁路局举行南京长江大桥公路桥移交协议书签署仪式。由此，南京市政府正式接管南京长江大桥。这意味着南京长江大桥维修时间原先由上海铁路局决定，现在南京市有了更大的主动权。有关长江大桥封闭维修在时序方面向前迈进了一大步，至于维修方案后期还需和铁路部门沟通确定。
南京长江大桥
公路桥移交 土地待批复
记者了解到，南京长江大桥分公路桥和铁路桥两部分，如今已经运营48周年了。其中，大桥铁路桥全长6772米，公路桥全长4528米。自1968年铁路桥建成通车后，南京长江大桥由上海铁路局接管并运营。
此次，上海铁路局移交给南京市政府的部分包括三大块。第一块包括南京长江大桥公路桥引桥，含北引桥和南引桥，南京长江大桥公路桥引桥共用部分，南京长江大桥公路正桥等。第二块是照明部分。第三块是土地部分，还有待批复。
那么，土地部分是哪些呢？记者了解到，南京长江大桥下的南堡公园，于1971年竣工，并在竣工当年，划归上海铁路局南京长江大桥管理处。据知情人士分析，如果土地部分也一并移交给南京市政府，将有利于南京市政府统一规划。此次南京长江大桥移交，依据的是谁使用谁受益谁负责的原则。而移交工作，早在2011年就启动了。
记者还了解到，此前，南京长江大桥归属上海铁路局期间，公路桥部分由南京地方政府负责交通、路政等方面管理，而养护工作由上海铁路局南京桥工段负责。虽然两个部门沟通起来还算顺畅，但是由于南京长江大桥管养分家，维修流程上还是有些复杂。
封闭维修 指日可待
1968年9月通车的南京长江大桥是中国第一座自行设计、施工跨越长江天堑的公铁两用特大桥，也是迄今仍高强度服役的文物级劳模。自建桥以来，南京长江大桥还经历过大小船只30余次撞击。最近一次发生在2013年，一艘海轮因撞击桥柱而下沉。加上期间经历过的失火等事故，大桥引桥部分受损严重。2002年，大桥进行了建成30多年来首次大修工程。
此后，几乎每隔一段时间，大桥就得做一些缝缝补补的小手术。2012年，一场连续多日的暴雨，竟然把大桥冲出一百多个大大小小的坑洞，导致管理部门对桥面封闭维修4天。就在前段时间，连续降雨后，大桥公路桥南堡附近的路面再次出现小面积坑洞。
随着上海铁路局和南京市政府在市委党校正式签署南京长江大桥公路桥移交协议书，有关长江大桥封闭维修在时序方面向前迈进了一大步。晚综
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南京长江大桥
归属变迁
1968年9月30日，铁路桥先行通车，10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营。
1968年10月1日至1975年11月5日，南京长江大桥管理处改为江苏省南京市革命委员会南京长江大桥管理处。
1975年11月6日至1979年末，南京长江大桥管理处改为上海铁路局南京长江大桥管理处。
1980年1月起，改为上海铁路局南京铁路分局南京长江大桥管理处。
2006年至今，由原南京长江大桥管理处、南京工务段、芜湖大桥维管中心、南京铁路轮渡所合并成立了南京桥工段，仍隶属于上海铁路局。
