□徐剑锋

日前，北京市民温先生反映，称自己从单位打车回家，将近5公里的路，却被收了1728.1元的车费。司机自称“去了趟济南”，滴滴回应称，后台的信息显示，温先生的这笔订单持续了400多分钟，用车里程超过500公里。目前，滴滴将给温先生退款，如果系司机故意扣费，滴滴将作封号处理。（详见昨日本报22版）

原本10块钱的路程却扣款1728元，滴滴打车软件“狮子大张口”的架势吓退消费者。“天价账单”看似偶然，却难掩打车软件的真问题。

目前，“天价账单”的出现究竟是技术故障还是人为因素尚无定论。但对于打车软件来说，面对如此大额的账单，本该设计更完善的计费系统规避问题的发生。比如对打车费实现后台自动核查，针对疑问账单应及时通知司机和乘客；在行程结束后，向乘车人发出账单核对请求，这与乘客使用的软件是个人版本还是企业版本应该无关。

如果网约车平台能在前期将此类技术问题解决，设置好相关的车费信息预警、提示信息通联方式，本可以避免因账单质疑带来的纠纷。

与企业平台完善自身功能相匹配的，还需要网约车地方监管升级。最近颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度。而在罚则中，对故意绕道行驶或者违规收费的司机，应处以罚款。这为网约车构建有效的消费纠错机制提出了硬性要求。有法可依就要执法必严。监管者应与平台一道完善对网络约车的管理。

各类打车软件的出现，本来给人们出行带来了许多方便。但行业参与者若“恃宠而骄”，过度“透支”人们的信任，在市场竞争的时代最终只会被抛弃。