对于自主品牌车企而言，2016年是个“吉利”年、“传奇”年，自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。自主品牌汽车产品质量稳步提升，逐步建立研发流程、标准和体系，在国际上的影响力越来越大。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，刚刚过去的2016年，自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。

“回顾2016年中国自主品牌汽车的发展，可以说比以前任何时候都要好。”国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示，如果用一个字来总结，那就是“势”，其含义包括蓄势待发、乘势而上、势不可挡等。

多家自主车企跑赢洋品牌

对于自主品牌车企而言，2016年确实是个“吉利”年、“传奇”年。

1月5日，吉利汽车公布了去年全年销售数据。虽然曾两次上调销量目标，吉利汽车仍以总计76.59万辆的成绩超额完成2016年公司任务，同比增长50%。

尽管2016年是长安汽车的“产品小年”，但其表现也不能小觑。长安品牌乘用车全年销量128.45万两，同比增长27.6%。在长安集团300多万辆的总销量中，自主品牌份额已超越合资品牌，占比接近60%，成为唯一一家自主品牌占比过半的整车企业。

长城汽车对外发布的销量数据显示，去年长城汽车总销量首次突破百万大关，达到107.45万辆，同比大幅增长26%。其中，明星车型哈弗H6从年初的月销4万辆，到年底时已月销8万辆，创造了2016年进口和合资产品在内的中国汽车市场单月销量新纪录。

广汽传祺更是上演了“传奇”。2016年全年产销38万辆，同比增长96%，增长速度领先中国品牌。

伴随着自主品牌的快速崛起，自主品牌汽车开始迅速抢占市场份额。中汽协数据显示，韩系车在中国市场占有率已从2014年的9%跌落至2016年的7.35%。

质量提升获市场认可

曾经不被认可的自主品牌汽车表现为何远超预期？“首先，得益于对SUV和MPV两大细分市场的合理预判、超前布局。”中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，近年来，自主品牌车企从供给侧入手，及时调整产品结构，抓住了SUV和MPV两大风口。哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75等一批以SUV为主的“明星车型”成为各企业销量贡献的主力。

其次，产品质量稳步提升。经过多年的积累和发展，现在不少自主品牌的新车型，无论是“颜值”，还是品质，一点也不输于合资品牌。从“造老百姓买得起的好车”，到“能与合资品牌产品竞争的车型”，这是历史性的跨越，标志着中国自主品牌实现了由量变到质变的转变。

第三，体系能力不断增强。“告别模仿，坚持正向开发，逐步建立研发流程、标准和体系，这是近年来中国品牌乘用车品质大幅提升的主要原因。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说。据悉，目前长安、广汽、吉利等车企已建立了完整的正向研发能力，并在若干核心技术领域取得突破性进展。

品牌还需加快“向上走”

不过，在看到自主车企实力跃升的同时，也要看到当前自主车企发展还面临着一块明显的“短板”，这就是品牌力。

奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃坦言，相较于合资品牌，自主品牌起步晚、起点低，虽然其市场占有率稳步提升，但这种发展模式也给自主品牌汽车贴上了低质低价低端的标签，以至于现在同样级别的产品，自主品牌售价往往比合资品牌低很多。

“当前自主车企面对的核心问题是要提升品牌力，实现高端化发展。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，自主车企只有突破品牌的天花板，才能够提升产品和品牌溢价能力。据《经济日报》