中国新能源汽车在2016年发展迅猛，以全年销量超过50万辆，同比增长53%的“大数”超过美国成为新能源汽车销量全球第一大国。但飞速发展的背后也有隐忧，除了新能源车普及亟须续航里程的提升、充电设施的完善等技术问题，也有新能源车企骗补等产业乱象。为此，鸡年的汽车政策第一大锤就砸向了新能源汽车。

工信部2月4日在官网上公布了因骗补而对7家车企的行政处罚书。记者注意到，在行政处罚书中，工信部披露了上述7家车企骗补的事由，并暂停“黑榜”企业申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，撤消了各家公司不符合规定的车型公告资格，并限期2个月时间整改。这也是工信部继去年9月对苏州金龙等4家企业作出行政处罚之后，第二次就新能源汽车骗补行为对车企进行追责。至此，已有11家车企因为骗补行为被正式处罚。

一方面是在加大惩罚力度，一方面国家有关部门审批新能源汽车新项目的速度也在提速。中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，新能源汽车市场化要有两大必要条件，一是新能源汽车在性价比上和传统车比有竞争优势，二是充电基础设施发展基本满足充电需求。中国已经在新能源汽车要巩固和扩大这一优势必须要政策力、制度力和市场力“三力合一”，由政策驱动为主转向市场驱动为主。据《北京晨报》