近些年来，各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显，而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是，被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计成为风潮。越来越多“大嘴”设计的出现不禁让人想问，这是一种汽车设计潮流，还是一种盲目模仿跟从？

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓，因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来，那确实由来已久，甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知，汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观，首先是有重要的功能，就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中，由于发动机是竖式，再加上散热的需要，因此往往进气格栅被设计得又高又大，形成了老爷车独有的风格。

不过，前脸毕竟是一款车型最重要的特征，前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要，甚至成为一个汽车品牌的重要特征，如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以，进气格栅的造型作为一种设计的美学，也理所当然地受到汽车设计师的重视。从近几年的设计主流来看，“大嘴”设计风格越来越受青睐，可以说得到了各大汽车品牌设计师的钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计，如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象，奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起，营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱，因此也逐渐成为奥迪设计师的选择，并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系，无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。首先让人印象深刻的就是日系，几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心，包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV，本田的雅阁，马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后，实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后，包括起亚，“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面，在福特推出全新一代的福克斯后，“大嘴”的风格依然清晰可见。

自主品牌，“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响？答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形，从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面，比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。

有意思的是，在自主品牌的诸多新车当中，进气格栅的面积越来越大，已经成为一个跟风现象。在前段时间的北京车展上，要论谁的“大嘴”比较大，那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等这些最新推出的车型，都是典型的“大嘴”设计。可以说，在近年来自主品牌推出的新车当中，“大嘴”的比例还是相当高的。

据《今晨6点》