随着新能源汽车补贴新方案的正式实施，新能源汽车“后补贴时代”正式拉开帷幕。新政对续航里程等综合性能提出了更高的要求，技术门槛也有所提升，在“后补贴时代”，新能源汽车产业如何可持续发展成为业内关注的重点。

在本月初举办的2018中国汽车工程学会年会暨展览会上，来自产学研的专家、学者、企业代表就新能源汽车的未来发展进行了一场思想交流与碰撞的盛宴。

国家新能源汽车技术创新中心主任兼总经理原诚寅认为，中国是新能源汽车科技主流消费国，但未建立技术领先优势。当前技术创新将突破产品定义，形成汽车社会生态变革。中国汽车产业大而不强的问题依然突出。而且汽车产业环境面临着全新的变化，比如产能过剩、新技术挑战、传统汽车升级挑战、产能转移调整等。

中国科学院院士欧阳明高指出，纯电动车未来发展需要提高电池性能、降低百公里电耗、方便的充电设施和保证纯电动车的安全。其发展目标是与传统汽车进行性价比竞争，其中，安全是纯电动汽车可持续发展的生命线。“发展纯电动车是完全不可逆转的趋势，但如果事故频出，就会影响市场。”

中国汽车技术研究中心首席专家方海峰认为，未来应考虑如何营造更好地市场环境。产业面临断崖式的风险。补贴推出之后能否维持发展，要看产品与传统产品的竞争力，特别是价格。

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