一、 高寒、酷暑切忌快充

锂电池比较娇气，电池温度低于-20℃或超过55℃的极端情况下，锂离子的活性降低，充放电效率也随之大幅降低。如果是老款的新能源汽车，没有智能温控制系统或者仅有低温控制系统的时候，经历长途行驶时就要让车休息一会儿再充电，不需要赶路的话就该避免快速充电。

二、预留50公里续航找充电桩

电量过放对电池的损伤最大，所以出门前要先检查剩余电量，仪表显示剩余续航50公里左右就要寻找充电桩，冬季这个“保命”续航里程最好翻倍，以备温度太低电量放不出来。

三、车辆长期闲置也要充电

电动汽车长时间不发动的话，电瓶也能跑光电。电动汽车闲置跑电是以月为单位，数天的闲置并没有问题，建议闲置前将电量充到80%。

四、每3个月慢充一次均压

快充是以最先到达额定电压的电池，有些电池充满了，有些却没有，严重的情况下会造成车辆提早趴窝。尤其是老款新能源汽车的BMS没有涓流充电控制功能，电池压差过大时就需要到专业的维修站做均压。

五、慢充充电器要随车携带

为了避免找不到充电桩，建议随车携带慢充充电器，以备不时之需。晚综