飞机倒飞，是将机腹朝上、座舱朝下的一种飞行姿态。倒飞过程中，飞行员身体承受负载荷，随着负载荷增加，惯性使飞行员身体内的血液从足部流向大脑，身体出现不适，所以很少有人能进行长时间倒飞。然而，在我军空战史上，有一位英雄飞行员在飞机受损的情况下，创造了长距离倒飞返场、驾机安全着陆的奇迹。

1952年12月17日，在抗美援朝战场上的一次空战中，空军航空兵某团飞行员郑友魁在驾驶米格-15战机掩护长机发动攻击时，战机被击中，他只觉得机身一抖，接着便昏迷过去。

很快，郑友魁被凛冽的冷风吹醒，看到战机座舱玻璃被打碎，战机呈上仰姿态，高度一直增加，他向前推操纵杆却没有反应，这表明升降舵已失灵。继续这样飞下去，战机速度会愈来愈小，最终出现失速（指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效）进入螺旋，后果不堪设想。

郑友魁迅速冷静下来思考处理方法，他想到如果把战机翻过来倒飞，就可以向下飞，降低高度。于是郑友魁操纵战机翻转过来倒飞，一段时间后，战机飞行高度下降、速度增大，这个大胆又成功的尝试增强了他把战机飞回去的信心。然而，发动机又发出异响，郑友魁马上想到倒飞时间不可过久。于是他倒飞一会儿就翻过来正飞，如此反复多次。

倒飞的滋味极不好受，全身血液都压向头部，血脉偾张、眼球欲突。再加上座舱玻璃被打碎，温度已低于-40℃，冷风打到脸上如刀刮一般。郑友魁把保险带紧了又紧，以免在倒飞中掉下去，又把头靠近仪表板，避开刺骨冷风。就这样，郑友魁克服种种困难，慢慢飞回祖国领空。

郑友魁最终驾驶战机安全降落在跑道上。下了飞机，郑友魁才发现由于过度紧张和精神高度集中，竟然咬穿了下嘴唇。

如今，在航空兵某部军史馆中，还能看到郑友魁这一壮举的资料。据《中国国防报》