□史洪举

从4月1日起，随着驾考改革落地，天津、包头、长春、南京、宁波等16个试点市（州）开展小汽车自学直考试点。记者调查发现，试点启动一个月以来，已有一些报考者顺利通过所有科目考试拿到驾照。不过，由于地方相关配套措施尚不完善，有的试点城市一个月内仅有几十人报名。（新华社）

驾照直考的存在，不是以把驾校挤出市场为目的，其能够提升整个驾驶学习市场的品质，提升教学质量，就是在从最基础的地方开始保证道路交通的安全。从这个角度来说，驾照直考到底是冷还是热，反倒不是最重要的。

不过，既然驾照直考这种形式已经存在，就还是需要相关单位好好经营。从报道可以看出，“准驾驶员”不是不想走驾照直考这条路，而是发现直考的过程中有很多难题，比如，总体费用、车辆改装、预约场地等，与其面对这些问题，还不如去驾校。

惠民政策并未在民众中引起特别大的反响，自然有深层次原因，即公共投入不足和简政放权不彻底带来的便捷与安全的矛盾、自由与成本的矛盾。

其实，囿于驾驶技术的特殊性质、对学习场地的特殊要求，驾校学习与驾照直考本身就存在很多冲突。譬如，驾校无论是在规模、投入、技术上均比个人自学要强很多，加上学员较多，摊薄了成本，成就了驾照自考无可比拟的优势。

驾照直考先行试点的初衷就是发现问题，报名人数太少恰恰说明这一惠民政策还不太接地气，还处于磨合期。从长远看，只有进一步完善配套机制，提供更多公共服务，破除更多政策障碍，才能让该惠民政策落到实处。